助力“昆山速度” 开启“同城时代”

11号线花桥段奠基2011年6月启动建设2013年3月全线铺轨完成2013年10月16日通车试运营。11号线花桥段奠基2011年6月启动建设2013年3月全线铺轨完成2013年10月16日通车试运营。

        11号线花桥段的建设开通不仅成为全国首条跨省轨道交通也是长三角区域交通一体化发展的成功样本。

        讲述者名片:李铭花桥经济开发区规建局原局长现任亭林城市管理党工委书记。这些数据是轨交11号线花桥段和昆山这座城市共同成长的文雅见证也让每一位参与建设者为之自负和自负。鉴于花桥临沪的地理位置早在规划建设之初花桥和上海方面就进行了积极沟通预留了轨道交通的建设空间希望有朝一日地铁能延伸至花桥。当时全国别国一个县(市)建有轨道交通昆山敢想敢做知难而进要成为这个第一。

        李铭说。2009年1月29日正值大年初四中央有关领导一行到花桥国际商务城视察在听取汇报后对上海轨道交通11号线延伸至花桥这一构想给予大力支持并签署意见给上海市委市政府领导。

        2009年2月11日江苏省发改委与上海市发改委召开第一次联合会议研究推进上海市轨道交通11号线北段调整工程项目有关事宜建立两省市协调推进机制。

        之后的几个月里各项对接事宜、实施方案相继推进。2009年12月22日由上海市发改委联合江苏省发改委向国家发改委提交了《关于上海市轨道交通11号线北段工程可行性研究报告方案调整(安亭站-花桥站)的请示》并于2010年9月30日成功获得国家发改委批准。

        2010年9月30日这一天对于花桥、对于昆山甚至对于全国都是意义精良的一天意味着全国首条跨省市轨道交通即将在沪昆之间诞生。

        回忆11号线花桥段获批建设的过程李铭感慨地说这一纸批文来得实属不易!当时我担任花桥经济开发区规建局副局长一职还记得在积极申报的那些日子里昆山有关市领导发改委环保、国土、交运等部门领导及工作人员汽车、火车、飞机上海、南京、北京不知跑过多少个来回递交了多少份申报材料盖了多少章数都数不清。  原由是首条跨省轨交别国任何模式和经验可循只能摸着石头过河。

      好在功夫不负有心人在国家发改委以及上海、江苏两地有关部门的多方努力下花桥的轻轨梦终于成真了!李铭说。2010年10月26日轨交11号线花桥段奠基。

        2011年6月正式开工建设。

        李铭介绍其实早在开工建设前昆山及花桥就提前谋划启动了11号线沿线城市设计、环境整治、功能提升等工作加快推进沿线各类动迁企业、民房、户外广告设施等的拆除、整治、翻新、维护等。昆山还专门成立了轨道运营公司具体负责有关运营保障和物业管理工作。同时从全市和花桥交通布局着手进一步完善公共交通运营线路和安排在11号线的三个站点建设公交接驳站和公共自行车租赁点。

        历时26个月我市顺利完成了土建、机电装配、装修装饰、周边环境整治和列车综合调试、运营演练完善了公交接驳、公共自行车、出租车等配套设施。2013年10月16日11号线花桥段终于正式通车了。

        这6公里的延伸意义精良!李铭感慨地说花桥是沪宁发展轴和沿沪地区发展轴交会的重要节点上海轨道交通11号线延伸至花桥真正实现了与上海交通的无缝对接和零换乘沪昆同城生活随着奔驰的列车而开启使花桥加速融入大上海经济圈同城效应不断彰显和释放。犹持之以恒条长龙上海轨道交通11号线从上海引出贯穿商务城腹地五年多的时间里飞驰的列车不断加码昆山速度大量的人流、物流、资金流随着列车而来进一步托举起花桥以及昆山产业升级给花桥、昆山乃至长三角未来发展提供了更多机遇和可能。